ダウ モビリティサイエンスと連携して、重要な課題に取り組みましょう コラボレーションを通じて、イノベーションを促進するモビリティソリューションを設計します。
ダウでは、コラボレーションとパートナーシップが、変革をもたらすイノベーションの実現に不可欠です。孤立した作業は、将来的にはより長くなります。私たちは、より遠く、より速く、一緒に仕事をします。
志を同じくするモビリティパートナーとのコラボレーションにより、お互いの深い専門知識を活用し、最新の研究、プロセス、開発技術を取り入れ、明日のモビリティを形作ることができます。
力を合わせて、より持続可能、多様、公平、革新的な未来を築くお手伝いをします。当社の主要なパートナーシップの詳細については、以下のタブをご覧ください。
EV性能の最大化の主な課題の1つは、廃熱の利用強化から主要部品の冷却の最適化まで、熱管理を完璧にすることです。特にジャガーTCSレーシングのI-TYPE 6レースカーでは、車が絶対限界まで達します。
Jaguar TCS Racingの公式材料科学パートナーとして、ダウのMobilityScience™エンジニアは、レーシングチームと共に、レーシングカーの性能、安全性、効率性に関する重要な課題を特定し、それらを解決する材料を決定しました。熱管理の場合、固有の要件と既存の限界を理解することで構成されました。
比較的短期間で、ダウは、熱伝導性だけでなく、耐性や耐久性においても、最も最適化された性能を提供する熱インターフェイス材料をチームが決定できるよう支援しました。また、ダウのソリューションは、各コンポーネントが独自の好ましい環境と温度を有しているにもかかわらず、重要なパワートレインに必要なコンポーネントの保護と調整にも役立ちました。
JLR Motorsport のリサーチ・アンド・イノベーション・マネージャー、Jack Lambert による熱管理の重要性の詳細をご覧ください。
ダウは、2024年東京E-PrixにてJaguar TCS Racingとのパートナーシップを延長し、持続可能なモビリティへの取り組みを強化します。
パートナーシップのリーダーは、イノベーションとサステナビリティに関するコラボレーションがなぜ生産性が高いかについて、サステナビリティレポートと話し合います。
Seek Togetherポッドキャストのこのエピソードでは、ダウとJaguar TCS Racingのリーダーたちが、モビリティの未来を信じていることを話します。
Formula EサーキットでのJaguar TCS Racingとのコラボレーションにより、ダウは材料科学の力を利用してモビリティ業界を前進させています。
自動車業界は、今や脱炭素化のための革新的なオプションを必要としています。サステナビリティに対する共通の取り組みを持つ同じ志を持つブランドが、次世代の電気自動車に向けた強力な道を切り開くために一緒になって取り組むことが重要です。そして、JLRの戦略・サステナビリティ担当エグゼクティブディレクター、フランソワ・ドッサと、グローバル・ダウ・モビリティ・サイエンスTMのジョン・ペンリス社長が、この取り組みに参加しました。英国ゲイドンの JLR 本社では、基本的なプロジェクトの将来像について討論しました。
ダウとJaguar TCS Racingとのパートナーシップから学んだことは、ダウとJFRが未来の電気自動車を再考する上で役立っています。このフレームワークに加え、ダウの素材科学の専門知識とJLRの洗練された設計とエンジニアリングは、正味ゼロ炭素排出量を達成するという相互目標をサポートする自動車のオプションを加速化するのに役立ちます。
寿命の終わりまでのプロセスと自動車の循環性を急速に発展させることで、両社は低炭素モビリティの未来を支えることができます。
ダウは、自動車業界の席の市場リーダーであるAdientと、音響・熱管理の大手サプライヤーであるAutoneumと提携し、マスバランスアプローチの可能性を解き放ちました。
このアプローチにより、OEM顧客は、フォームの循環性の価値の恩恵を受け、低炭素製品の需要を満たし、高い規制基準に準拠することができます。
市場の需要、業界目標、排出削減と廃棄物に関する規制基準の高まりにより、自動車 OEM は、サステナビリティの目標を達成するために、より循環的なソリューションを積極的に求めています。新しい高品質の供給原料を得るためには、新しい実行可能なメカニカル、およびケミカルリサイクル技術が必要です。
ダウは、新しいポリウレタンソリューションの生産において、高度なリサイクルマスバランスアプローチを取り入れました。これは、未完成の化石燃料ベースの供給原料に代わる、モビリティ部門の廃棄物から調達した循環供給原料に基づくものです。新しいSPECFLEX™ CおよびVORANOL™ Cの製品群は、大手自動車サプライヤーであるAdient plcおよびAutoneum Holding AGと共同で、モビリティ分野に提供しています。
2021年に発売されたSPECFLEX™ CおよびVORANOL™ Cは、自動車OEMが市場および規制要求を満たすために設計され、より多くの循環製品に対する要求を満たし、サステナビリティの目標を達成します。現在、リサイクル原料は、化石原料の使用を削減しながら、既存の製品の性能に一致する循環ポリウレタンベースの製品の製造に使用されています。どちらの製品も独立したマスバランス認証機関によって認証されており、リサイクル材料から生産されるポリウレタン中間物の数量が適切な最終製品数量と一致していることを検証し、ISO 14044に従い、報告が正確で監査可能であることを確認しました。
現在、米国で販売されているすべての新乗用車のうち約 3 分の 1 は、自己密閉やランフラットタイヤ技術など、拡張モビリティソリューションの需要と可用性の高まりにより、スペアタイヤを装備していません。残念ながら、既存の従来のシーラント材料のほとんどは、タイヤから分離することが難しく、タイヤの修理性、寿命を迎えたタイヤのリサイクル性、タイヤ材料循環性が損なわれます。
4年以上にわたる共同研究開発を経て、2022年6月、ブリジストンは、寿命を迎えた時点で簡単にリサイクルできる、初の拡張モビリティセルフシーリングタイヤソリューションであるB-SEALSを発表しました。この画期的な技術は、新しく開発された SILASTIC™ 自己密閉型シリコーン材料を使用し、持続可能性を犠牲にすることなく、穴が開いた場合でも優れたシーラント性能を発揮します。
B-SEALSシーラントは、タイヤの修理性を促進するために、効率的にタイヤから分離することができ、タイヤの稼働時間を延長できる可能性があります。
Bridgestoneは、より多くの電気自動車が市場に投入されるにつれ、自動車の軽量化と全体的な効率性の向上を目指し、OEMにB-SEALSシーラント技術を用いたタイヤを提供します。
革新的な中国の自動車スタートアップであるHiPhiは、2019年に中国のDow Mobilityのチームに、シート用の革新的でサステナブルなハイエンド合成皮革素材の開発についてアプローチしました。揮発性溶剤や可塑剤を使用せずに、手触り、外観、経験の面で最高のナパレザーに匹敵する、あるいはそれを上回るものを作りたかったのです。最終的には、2021年に発売された初の高級電気自動車であるHiPhi Xに、無臭、低炭素、環境に優しい贅沢素材を求めていました。
LuxSense™ シリコーン合成皮革素材は、モビリティ内装やその他消費者用途の仕様を満たします。清潔感、耐久性、カラーカスタマイズ、デザインの自由度など、高級感のある視界を実現します。また、LUXSENSE™ ブランドは、DMF や可塑剤の使用を回避し、優れた耐紫外線性や耐加水分解性を提供し、皮革の老化を効果的に防ぎます。
高い難燃性と自己消火性が相まって、火災時に有害なガスが放出されないため、閉所空間で安全に使用することができます。LUXSENSE™ ブランドは、蒸し暑い環境でも新鮮でべたつきのない感触を確保するために、革新的なトップコーティング技術を採用しています。
この低炭素合成皮革は、グリーンの製造プロセスを使用し、動物福祉に貢献し、顧客の社会的責任を果たします。
LuxSense ™は無臭で低VOCであり、自動車規制を満たしています。液体シリコーンゴム技術は、DMFと可塑剤の使用を避けます。
柔らかい手触りと肌に優しいこのべたつきのない表面は、自動車、ヨット、航空業界のお客様に、より快適な体験を提供します。
NASCARでは、運転手の車は高速でなければなりませんが、安全で信頼できるものでなくてはなりません。そして、それがダウの出番です。プロトタイプの開発、データ分析、実験を通じて、ダウとRichard Childress Racing (RCR) のコラボレーションは、レーストラック内外でのパフォーマンスを最大化しました。
Austin Dillion 氏と RCR チームから、材料科学に対する当社の理解が、自動車のラインを高速、強力、そして第一に越えていくためにどのように役立っているかがお分かりいただけるでしょう。
スピード、性能、安全性、イノベーションのニーズを具現化するコンセプトの実現は、決して簡単なことではありません。しかし、ダウなら実現可能です。Richard Childress Racing(RCR)は、No.3ダウ・シボレーのタイヤゴムがホイールに付着し、速度を落とした週末のレース後の翌月曜日朝にダウに連絡をくれました。翌週の日曜日に備えてソリューションを用意したいと考えていたため、ダウは作業を開始しました。
Richard Childress Racing (RCR) とのパートナーシップは、自動車のボンネットにあるダイヤモンドの枠を超え、ゴールラインよりもはるかに高いものです。ダウのコアはコラボレーションであり、材料科学の力を活用してモビリティ業界を前進させることができます。RCRと当社の材料エンジニアリングセンター(MEC)の科学者とエンジニアが協力して、レーストラックに適した革新的な技術を開発、テスト、適用し、No.3ダウ・シボレーの性能と安全性を高めます。
ダウは比較的短期間で、チームをサポートしてゴムの固着を迅速に解決し、RCRと協力して長期的なソリューションとしてシリコーン離型ゲルを見つけました。大きな圧力とスピードの下で、価値は安全かつ競争的に付加されなければなりません。このシリコーン離型ゲルは、レース中にホイールと、タイヤやトラックから飛散するゴムとの間にバリアを作る働きをします。タイヤのゴムがホイールに付着するのを防ぐことで、ホイールの軽量設計が維持され、望ましくないアンバランス効果を防ぎます。
ダウのMECチームは、ニーズが何であれ、あらゆるユニークなタスクに幅広いエンジニアリング知識と専門知識をもたらします。
ダウは2015年から、NASCARのRichard Childress Racingと提携し、多様な退役軍人とその家族の犠牲を称えています。このプログラムは、No.3シボレーのボンネットで約350人の退役軍人が栄誉を与えられ、今年は2,100名以上に上りました。
このイニシアチブは、ダウの多くの従業員リソースグループの一つである、Veterans Network (VETNET) が調整しています。
長年にわたり、自動車のLEDヘッドランプ設計に対する従来のアプローチでは、制御可能な1つのLED列のビームを配置する機械式アクチュエータに依存していました。Hella KGaA Hueck & Co. は、革新的な自動車照明部品の大手メーカーで、メカトロニクス部品に依存しない、より動的な適応ソリューションを想定しています。
Hellaは、ダウにソリューションを求め、受賞歴のある成形可能な光学シリコーン製品シリーズからいくつかのグレードを検討しました。
3列に並べられた84個のLEDピクセルを個別に制御できるヘッドライトは、変化する交通状況、天候、道路状況に基づき、リアルタイムで光を動的に分配します。また、高いビーム機能をより頻繁に使用して、安全性を高めることもできます。モジュールの84個のLEDから光を均等に分配するには、84個の導光回路を組み込んだ複雑な一次レンズ構造の設計が必要でした。一次レンズ素材は、高温や光密度に長時間さらされる際に信頼性の高い性能を発揮するために、高い柔軟性と耐久性が必要でした。
MobilityScience™の専門家の協力を得て、Hellaは最終的にSILASTIC™ MS-1002 Moldable Siliconeを指定しました。このSILASTIC™ MS-1002 Moldable Siliconeは、72 Shore Aを示し、硬度と伸びの最適な組み合わせを提供し、複雑なレンズを製造しました。SILASTIC™ MS-1002 Moldable Silicone は、室温で簡単に処理でき、硬化前に非常に低い粘度を示す、透明性の高い素材です。高い伸びと引き裂き強度、容易な離型性能と相まって、これらの特性は、有機ポリマーでは達成が難しい複雑な形状、マイクロスケールの光学構造、多機能部品、アンダーカットの設計可能性を大幅に広げます。SILASTIC™ MS-1002 Moldable Siliconeの優れた熱安定性は、最も重要な属性でした。
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よりレジリエントで、低炭素な未来に向けて加速するダウのイノベーションとニュースについてご紹介します。
