이동성의 미래를 어떻게 대비하고 있습니까?

"Dow는 오랫동안 자동차 산업에 종사해 왔습니다. 우리는 이 산업이 한 세대에 한 번, 또는 100년에 한 번 일어나는 변화를 겪고 있다는 것을 이해했습니다. 2020년, 이는 엄청난 기회를 창출했으며, 업계 전체가 우리가 오랫동안 보지 못했던 개방적인 소재 과학 및 솔루션에 대해 이야기했습니다.

Dow는 실리콘에서 폴리우레탄, 플라스틱에서 아크릴에 이르는 다양한 화학 세트를 갖춘 다양한 기술을 통해 제품 사일로로 시장에 진출하여 고객에게 제공하는 제품을 최적화하고 있음을 확인했습니다.

고객들은 제품이 아닌 솔루션을 찾고 있었습니다. MobilityScience 플랫폼에 당사의 기술을 통합하여 자동차 산업을 위한 원스톱 샵을 만들었습니다.
제품보다는 응용 분야에 중점을 둡니다."

"전기 이동성으로의 전환에 대한 흥미로운 점은 재료에 대한 생각을 완전히 재설계했다는 것입니다.

여러 기능을 재설계했습니다.

예를 들면, 엔진에서 배터리로의 열 이동을 관리하는 것이 어려울 수 있습니다. 이는 화재 안전에 영향을 줍니다.

또는 자동차의 범위를 확장하려면 배터리 크기를 늘리십시오. 그러나 이제 여러분은 데드 웨이트를 휴대하고 있기 때문에, ENGAGE™ 폴리올레핀 탄성중합체 제품군을 사용하여 금속 구성품을 플라스틱으로 교체할 수 있는 기회가 되었습니다.

또 다른 예는 전기 자동차에 엔진의 백색 소음이 없기 때문에 음향 물질에 대한 수요가 상승했다는 것입니다. 따라서 우리는 BETAFOAM™ 음향 기술의 엄청난 성장을 목격하고 있습니다.

에너지 효율성은 가장 큰 재료 과학 요구 사항 중 하나가 되었습니다. 열 전도성 물질로 전자 장치를 캡슐화하기 위한 열 관리 개선에 대한 요구가 있습니다. 전기 자동차로의 전환의 전반적인 목표는 저탄소 이동성이므로 자재는 지속 가능해야 합니다.

따라서, 우리는 새로운 도구와 업계가 찾고 있는 재료를 제공하고 있습니다."

“순환성은 가장 큰 도전 중 하나입니다. 이는 규제에 의해 추진되고 있습니다.
현재 브뤼셀에서 진행 중인 EU 단종 지침에서는 엄격한 규정을 적용하고 순환성에 대한 수요를 촉진할 것입니다.

일반적으로 순환을 할 경우 재활용합니다. 하지만 자동차 산업은 고성능 자재의 매우 높은 품질 기준을 요구합니다.

따라서 우리는 고급 재활용이라고 불리는 것을 개발하고 있으며, 이 곳에서 우리는 성능을 저하시키지 않고 분자에 두 번째 생명을 불어넣습니다. 이는 빌딩 블록 스테이지에서 다시 시작하는 것을 의미합니다.”