Widok pobocza utwardzonej drogi z bliska

Modyfikacja asfaltu

Bezpieczniejsze i bardziej zrównoważone rozwiązania na drogach z asfaltem modyfikowanym polimerami

Gładkie drogi to bezpieczne drogi. Tradycyjne nawierzchnie często ulegają uszkodzeniom w wyniku koleinowania, zdzierania, pękania na zimno i pękania zmęczeniowego, powodując z czasem uszkodzenia. Nasz asfalt modyfikowany polimerami firmy Dow zapewnia długotrwałą wydajność nawierzchni drogowych, pomagając uzyskać gładsze nawierzchnie, aby priorytetowo traktować bezpieczeństwo na drogach w różnych klimatach.

Drogi wykonane z asfaltu modyfikowanego polimerami nadają się do transportu ciężkich ładunków i mogą wytrzymać ponad dwukrotnie większe obciążenie ^ruchem1. Są odporne na paliwo i oferują zwiększoną trwałość nawet o ^30%2. Korzyści są odczuwalne jeszcze zanim guma trafi na drogę. Ponieważ kopolimery ELVALOY™ do asfaltu modyfikowanego polimerami nie wymagają mieszania z dużą prędkością ścinania, oznacza to o 10% mniejsze zużycie energii podczas przetwarzania i przechowywania, a także szybką aplikację dzięki płynnemu rozprowadzaniu i łatwej obróbce ręcznej.

_{^1Badaniespękań niskotemperaturowych w nawierzchniach asfaltowych: Cracking in Asphalt Pavements National Pooled Fund Study - Phase II; MnROAD, MnDOT (2010)

2Charakterystyka^wydajnościi przewidywanie uszkodzeń zmęczeniowych mieszanek asfaltowych zawierających lepiszcza modyfikowane polimerami i tworzywa sztuczne z recyklingu}

Modyfikacja asfaltu

Zapoznaj się z całym katalogiem produktów do modyfikacji asfaltu, aby znaleźć najlepszy wybór dla swoich potrzeb.

POZNAJ PRODUKTY

ZAPOBIEGANIE ZDZIERANIU
ZMINIMALIZOWAĆ PĘKANIE

ELVALOY™ Reaktywne terpolimery elastomerowe (RET)

Drogi na całym świecie muszą być odporne na wilgoć i cykliczne zmiany temperatury, zwłaszcza w cyklach zamrażania i rozmrażania. W testach laboratoryjnych wykazano, że cement asfaltowy wzmocniony reaktywnymi terpolimerami elastomerowymi (RET) ELVALOY™ poprawia trwałość nawierzchni w takich warunkach, dzięki zmniejszonej podatności na wilgoć i lepszej przyczepności lepiszcza asfaltowego do kruszywa. 

Sprawdzone i pomyślne wyniki

Amerykańska Federalna Administracja Autostrad przeprowadziła badanie w celu określenia wpływu 11 lepiszczy asfaltowych na wrażliwość mieszanek na wilgoć przy użyciu urządzenia Hamburg Wheel-Tracking Device (Hamburg WTD). Wyniki pokazały, że tylko mieszanka z ELVALOY™ RET wypadła lepiej niż mieszanka kontrolna PG 70-22 przy 5-procentowym poziomie istotności^.3

Na autostradzie w Indiach przeprowadzono kontrolę pasów ruchu obok siebie. Użyto lepiszcza z ELVALOY™ RET asfaltowym zastosowano obok lepiszcza niemodyfikowanego. Pasy obok siebie obserwowano i sfotografowano po latach, wykazując widoczną różnicę w retencji lepiszcza.ELVALOY™ RET oferując lepszą wydajność.

_{³"Understanding the Performance of Modified Asphalt Binders in Mixtures: Ocena wrażliwości na wilgoć" (FHWA-RD-02-029) autorstwa Kevina D. Stuarta, Johna S. Youtcheffa i Walaa S. Mowagera.}

ELVALOY™ RET Modyfikator asfaltu

Pęknięcia powstają, gdy zmieniają się temperatury, a nawierzchnia rozszerza się i kurczy, przekraczając zdolność spoiwa do rozciągania lub ściskania w celu dostosowania się do ruchów. Badania wykazały, że poprzez stworzenie bardziej sprężystego lepiszcza na poziomie molekularnym, ELVALOY™ RET modyfikator asfaltu może zminimalizować pęknięcia zimne i termiczne.   

Testy belki gnącej wykazują wydajność w niskich temperaturach

Temperatury pękania lepiszczy asfaltowych zapewniane przez reometr wiązki zginającej (BBR) i procedurę analizy naprężeń termicznych (TSAR™) zostały zbadane przez Federalną Administrację Autostrad USA (raport FHWA RD 02 075). Do walidacji tych testów lepiszcza asfaltowego wykorzystano właściwości mieszanki w niskich temperaturach, uzyskane w teście próbek ograniczonych naprężeniami termicznymi (TSRST). Nacisk położono na ocenę właściwości mieszanek zawierających lepiszcza asfaltowe modyfikowane polimerami o identycznych klasach wydajności Superpave (PG) i podobnych asfaltach bazowych, ale o różnym składzie chemicznym modyfikacji. ELVALOY™ RET W testach tych lepiszcza asfaltowe w szerokim zakresie przewyższały lepiszcza ze szczepionego styrenu butadienowo-styrenowego (SBS).

Walce drogowe budujące nową drogę asfaltową

Porównanie cykli do awarii dla ośmiu asfaltów

W badaniu uszkodzeń zmęczeniowych wykorzystano jedenaście lepiszczy. Obejmowały one osiem lepiszczy asfaltowych modyfikowanych polimerami PG70-28, w których zastosowano następujące polimery: ELVALOY™ RET, SBS szczepiony liniowo, SBS szczepiony liniowo, SBS szczepiony promieniowo, octan etylenowinylu (EVA), EVA szczepiony, interpolimer etylenowo-styrenowy (ESI) oraz chemicznie modyfikowany kauczuk miękiszowy. Testy zmęczeniowe belki zginanej przeprowadzono zgodnie z tymczasową metodą testową AASHTO TP8-94 (10). Testy przeprowadzono w trybie kontrolowanego odkształcenia przy wysokim poziomie odkształcenia wynoszącym 1000 mikrorys i w temperaturze testowej 19C.⁴  

Porównano kilka różnych metod analizy danych, uzyskując spójny wynik. Mieszanki wykonane przy użyciu ELVALOY™ RET znacznie przewyższały inne próbki pod względem liczby cykli do uszkodzenia.  

_{^{4 "}A Distinctive Fatigue Failure Criterion", styczeń 2004, Asphalt Paving Technology: Association of Asphalt Paving Technologists-Proceedings of the Technical Sessions 73:585-622 autorstwa Ghazi Al-Khateeb i Aroon Shenoy.}