Como você se prepara para o futuro da mobilidade - e além?

"Acredito que o primeiro ponto a se fazer é que a Dow está no setor automotivo há muito tempo. Entendemos que o setor estava passando pelo tipo de mudança que acontece uma vez por geração ou uma vez em 100 anos. Em 2020, criou uma enorme oportunidade, em que todo o setor estava falando sobre ciência de materiais e soluções com uma abertura que não tínhamos visto há muito tempo.

"O que identificamos foi que a Dow, com nossa enorme variedade de tecnologias com conjuntos químicos que vão desde silicones a poliuretanos, plásticos a acrílicos, estava subotimizando a oferta para nossos clientes indo para o mercado como silos de produtos.

Os clientes estavam procurando soluções, não produtos. Reunimos nossa tecnologia na plataforma MobilityScience para criar um balcão único para o setor automotivo.
O foco está na aplicação em vez de nos produtos."

"O que é interessante sobre a transição para a mobilidade elétrica é que houve uma reformulação completa do pensamento dos materiais.

Houve uma reformulação de várias funções.

“Um exemplo seria o desafio de gerenciar a transferência de calor entre o motor e a bateria. Isso tem implicações para a segurança contra incêndio. 

Ou, se quiser ampliar o alcance de um carro, você aumenta o tamanho da bateria. Mas então você está carregando peso morto, então a leveza se tornou uma oportunidade de substituir componentes de metal por plástico usando nossa linha de elastômeros de poliolefina ENGAGE™.

Outro exemplo é que um carro elétrico não tem o ruído branco do motor e, portanto, a demanda por materiais acústicos disparou. Então, vemos um enorme crescimento em nossas tecnologias acústicas BETAFOAM™.

A eficiência energética tornou-se uma das maiores necessidades de ciência dos materiais. Há demanda por um melhor gerenciamento de calor para encapsular eletrônicos com materiais termicamente condutores. Os materiais devem ser sustentáveis porque o objetivo geral da mudança para veículos elétricos é a baixa mobilidade de carbono.

Então, estamos fornecendo um novo conjunto de ferramentas e os materiais que o setor está procurando."

“A circularidade é um dos maiores desafios. Está sendo impulsionada pela regulamentação.
A diretiva de fim de vida útil da UE que está passando pelos processos agora em Bruxelas irá impor regulamentações rígidas e impulsionar a demanda por circularidade.

Normalmente, se você for circular, você vai reciclar. Mas o setor automotivo exige padrões de alta qualidade de materiais de alto desempenho.

Então, estamos desenvolvendo o que chamamos de reciclagem avançada, onde damos a segunda vida à molécula sem comprometer o desempenho. Isso significa começar novamente no estágio de construção.”