在陶氏,协作和伙伴关系对于确保创新变革至关重要。单独工作将会延长未来工作的时间 - 我们将以更快的速度共同前进。
与志同道合的行业伙伴的合作使我们能够利用彼此深厚的专业知识,并融入最新的研究、流程和开发技术,改变未来出行。
我们齐心协力,共同创造一个更加可持续、多样化、公平和创新的未来。浏览下面的选项卡,以了解有关我们关键合作关系的更多信息。
与陶氏出行科技合作,应对材料挑战。通过协作,我们帮助实现创新的行业解决方案。
在陶氏,协作和伙伴关系对于确保创新变革至关重要。单独工作将会延长未来工作的时间 - 我们将以更快的速度共同前进。
与志同道合的行业伙伴的合作使我们能够利用彼此深厚的专业知识,并融入最新的研究、流程和开发技术,改变未来出行。
我们齐心协力,共同创造一个更加可持续、多样化、公平和创新的未来。浏览下面的选项卡,以了解有关我们关键合作关系的更多信息。
ABB FIA 方程式 E 世界冠军赛是一项开创性的单座赛车比赛,只使用电动汽车。与在美洲虎 TCS 赛车上的合作伙伴一样,我们推出了多种技术,为轨道和轨道上的汽车提供更加安全、舒适、范围和低碳的解决方案,从而实时加快材料开发。
使新能源车性能最大化的主要挑战之一是优化热管理,从提高废热利用率到优化关键元件冷却。这一点尤其适用于 Jaguar TCS Racing 的 I-TYPE 6 赛车,把性能发挥到了极致。
作为 Jaguar TCS Racing 的官方材料科学合作伙伴,陶氏出行科技工程师齐心协力,共同确定赛车性能、安全性和效率方面的关键挑战,并确定可能解决这些问题的材料。就热管理而言,这包括了解他们的独特要求和现有限制。
在极短时间内,陶氏帮助团队确定了在导热性、电阻和耐用性方面找到了最佳优的热界面材料。陶氏的解决方案还有助于保护和调节关键传动系统的必要组件,尽管每个组件都有自己的首选环境和温度。
敬请与 JLR Motorsport 的研究和创新经理 Jack Lambert 一起,深入了解热管理的重要性。
陶氏宣布于 2024 年在东京 E-Prix 宣布与 Jaguar TCS Racing 扩展合作伙伴关系,以强化其对可持续交通的承诺。
合作伙伴领导与可持续发展报告讨论他们围绕创新和可持续发展开展的合作为何如此富有成效。
在“一起寻求”播客的这段故事中,听听陶氏和美洲航空 TCS 赛车领导者如何看待交通的未来。
通过我们与 Jaguar TCS Racing 在方程式 E 电路上的合作,陶氏正在利用材料科学的力量推进交通行业。
对于陶氏和 JLR,配方 E 是创新的强大催化剂。2023 年初,这两个品牌讨论了新的合作方式,这次超越了跑道。牢固的合作关系基于共同的愿景和价值观,而与 JLR 的这种新关系根植于一个共同的重点:通过协作、创新和包容性,为世界提供更具可持续性的循环式汽车选择。JLR 根植于追求低碳移动性,与陶氏共同转型为可持续的现代奢华业务。
JLR 的照片馈赠
现在,汽车行业迫切需要创新方案来脱碳。具有共同可持续发展精神的相同品牌齐心协力,为下一代电动车创造一条坚实的道路,而 JLR 战略和可持续发展执行总监 Francois Dissa 与 Global Dow MobilityScience™ 总裁 Jon Penrice 共同为此而努力。在英国盖登的 JLR 总部,他们讨论了基础项目的未来前景。
通过陶氏与 Jaguar TCS Racing 的合作所学到的知识帮助陶氏和 JFR 重新构想了未来的电动汽车。除此框架外,陶氏的材料科学专业知识和 JLR 的精细设计和工程设计有助于加快汽车选择,支持实现净零碳排放的共同目标。
通过推动报废工艺和汽车循环的快速发展,两家公司能够支持低碳交通的未来。
陶氏与汽车行业就业市场领导者 Adent 和领先的声学和热管理供应商 Autoneum 合作,发掘质量平衡方法的潜力。
这种方法使 OEM 客户能够从泡沫的循环价值中受益,满足低碳产品的需求并遵守高监管标准。
受市场需求、行业目标和减少排放和废物的更高监管标准的驱动,汽车制造商正积极寻求更多循环解决方案,以帮助实现其可持续发展目标。需要新的可行的物理和化学回收技术来获得新的、高质量的原料。
陶氏采用先进的质量平衡方法,生产新的聚氨酯材料,其基础是循环原料,其来源是汽车行业的废弃产品,取代了原始的化石燃料原料。目前,我们与领先的汽车供应商 Adient 和 Autoneum合作,向行业推出全新的 SPECFLEX™ C 和 VORANOL™ C 产品系列。
SPECFLEX™ C 和 VORANOL™ C 于 2021 年推出,旨在帮助汽车制造商满足他们对更多循环产品的市场和监管需求,实现其可持续发展目标。回收原料现在被用于生产符合现有产品性能的循环聚氨酯产品,同时减少化石原料的使用。这两种产品均经过独立的质量平衡认证机构认证,该机构验证再生材料生产的聚氨酯中间体数量与适当的制成品数量相符,确认报告准确且可审计 – 符合 ISO 14044 标准。
当协作导致创建市场首屈一指的技术时,它也支持一个更可持续的未来——这确实是一件特别的事情。
陶氏推出世界上首个基于有机硅的自密封轮胎材料——这项创新是与轮胎和橡胶领域的全球领导者 Bridgestone 合作研发的。这种高性能技术标志着公司实现碳中和的共同旅程的加速。
由于自密封和滑行轮胎技术等延伸移动解决方案的需求和可用性增加,目前在美国销售的所有新客用车辆中约有三分之一不再配备备用轮胎。不幸的是,大多数现有的传统密封胶材料很难与轮胎分离,这会影响轮胎的可修理性、报废轮胎回收利用和轮胎材料的循环性。
经过四年多的联合研究开发,Bridgestone 于 2022 年 6 月推出了 B-SEALS,这是首个在使用寿命结束时可轻松回收的延伸移动自密封轮胎解决方案。这种突破性的技术——使用新开发的 SILASTIC™ 自密封有机硅材料——可在不影响可持续性的情况下,在发生刺穿时提供出色的密封性能。
B-SEALS密封胶可与轮胎有效分离,以提高轮胎的可修理性,并可能延长轮胎投入使用的时间。
Bridgestone 最初将向原始设备制造商提供采用 B-SEALS 密封胶技术的轮胎,希望随着更多电动汽车上市,降低汽车重量并提高整体效率。
皮革行业市场正在因环保和可持续性需求而重塑。
真正的皮革质地奢华,手感出色,但客户越来越拒绝它们,他们要求使用无动物产品,而聚氨酯、聚氯乙烯和有机硅制成的合成皮革往往是劣势替代品。
LuxSense™ 是一种有机硅有机合成皮革,兼具两者的优势,成为第一种与正品皮革竞争的合成皮革。
2019 年,中国新能源汽车厂商 HiPhi 联系了陶氏团队,为座椅开发革命性的高端可持续发展的合成皮革材料。他们希望它在触感、外观和体验方面能够比肩或超越最优质的 Nappa 皮革,并无需使用挥发性溶剂和增塑剂。最终,他们开发了一种奢华、无味、低碳、环保的材料,用于他们于 2021 年推出的首辆豪华电动 SUV 汽车 HiPhi X。
LuxSense™ 有机硅合成皮革材料符合移动内饰以及其他消费类应用的规格。它在清洁度、耐用性、颜色个性化和设计自由方面提供奢华的视觉感觉。LUXSENSE™ 品牌还避免了 DMF 和增塑剂的使用,增强了可持续性,同时具有出色的抗紫外线和抗水解性能,可有效防止皮革老化。
高阻燃性与自熄性特征相结合,在发生火灾时不会释放有害气体,因此它成为受限空间的安全选择。LUXSENSE™ 品牌采用创新的表涂技术,即使在潮湿的环境中也能确保清新、不粘稠的触感。
这款低碳合成皮革采用绿色制造工艺,有助于动物福利,并满足客户的社会责任。
LuxSense TM 无味,VOC 低,符合汽车法规。液态硅橡胶技术可避免使用 DMF 和增塑剂。
这款非粘性表面触感柔软且亲肤,可为汽车、游艇和航空业的客户带来更舒适的体验。
在 NASCAR,驾驶员的汽车应快速行驶,但它也需要安全可靠,这就是陶氏的宗旨所在。通过原型开发、数据分析和实验,陶氏和 Richard Childres Racing (RCR) 的合作使赛车场和赛车场的性能最大化。
观看司机 Austin Dillion 和 RCR 团队讲述我们对材料科学的理解如何帮助他们的车辆更快、更强大、更先进。
赋予生命概念以涵盖速度、性能、安全和创新的需求并不是什么小成就——但对于陶氏而言,这才有可能。在周末比赛后,Richard Childres Racing 于星期一早晨接近陶氏——陶氏 3 号车的轮胎橡胶粘在车轮上,使车轮变慢。他们希望找到解决方案,为下个星期天做好准备,因此陶氏开始工作。
我们与 Richard Childress Racing (RCR) 的合作超越了汽车通风柜上的钻石,也超越了终点线。协作是陶氏的核心,使我们能够利用材料科学的力量推动移动行业的发展。RCR 和我们的材料工程中心 (MEC) 的科学家和工程师共同开发、测试和应用创新技术,为赛车做好准备,以帮助提高 3 号陶氏雪弗莱特的性能和安全性。
在相对较短的时间内,陶氏帮助团队快速修复粘附橡胶,并通过 RCR 发现有机硅模具剥离凝胶是一种长期解决方案。在显著压力和速度下,必须以安全和竞争方式增加价值。该有机硅模具剥离凝胶在轮盘和任何从轮胎和轨道上弹起的橡胶之间形成屏障,从而发挥作用。防止轮胎橡胶粘在车轮上可保持车轮的轻重量设计,并防止不必要的不平衡效应。
不管需要如何,陶氏的 MEC 团队为每项独特任务提供广泛的工程知识和专业知识。
自 2015 年以来,陶氏一直与 NASCAR 的 Richard Childress Racing 合作,以表彰我们多元化的退伍军人及其家人的牺牲。该计划始于第 3 届 Chevrolet 的柜子上,大约有 350 名退伍军人,每年都有成长。
该举措由陶氏众多员工资源团队之一——退伍军人网络 (VETNET) 协调实施。
多年来,汽车 LED 灯灯设计的传统方法依靠机械致动器来定位单个可控 LED 行的梁。Hella KGaA Hueck & Co. 是一家领先的创新型汽车照明元件制造商,它设想了一个无需依赖机械元件的更动态适应性解决方案。
Hella 对解决方案的追求导致陶氏的诞生,他们从获奖的可塑性光学有机硅产品系列中探索了几个等级。
前灯采用 84 个单独可控的 LED 光源,分三行排列,根据不断变化的交通、天气和道路状况实时动态地分布光线。它还能更频繁地使用高光束功能,以提供更高的安全性。84个LED的光源均匀分布要求设计一个异常复杂的主镜片结构,其中包含84个光导。核心的镜片材料需要高度柔韧和耐用,以便在长时间暴露于高温和光敏材料时具有可靠的性能。
在出行科技的专家的协助下,Hella 最终指定了 SILASTIC™ MS-1002 可塑性有机硅,该有机硅具有 72 肖氏硬度 A,有效的平衡了硬度和伸长率,使复杂结构的光学镜头实现成为可能。SILASTIC™ MS-1002 可塑性有机硅是一种高度透明的材料,可在室温下轻松加工,固化前粘度非常低。结合高伸长率和撕裂强度以及易于脱模的性能,这些品质显著提高了复杂形状的成型、和光学模块的设计性、让难以用传统有机聚合物实现的设计成为了可能。SILASTIC™ MS-1002 可塑性有机硅优异的热稳定性。
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在我们加快迈向更具弹性、低碳未来的过程中,聆听陶氏的最新创新和新闻事件。