通过可持续无空气轮胎为共享自行车提供动力
轻便、免维护的自行车
共享自行车是有效的短距离交通工具，具有减少碳排放和缓解交通堵塞的优势。然而，对共用自行车轮胎的要求，如骑行舒适、可靠性、成本效率和可持续性等，很难满足。空气填充轮胎由于频繁的扁平轮胎而不能承受较高的维护成本。因此，如今，无气轮胎已成为共享自行车的首选解决方案。
SPECFLEX™ 微孔聚氨酯生产微米大小的泡沫结构，可平衡舒适度、强度和耐用性，同时为无气轮胎带来新的循环经济。因此,SPECFLEX™ 为骑乘者提供轻巧、免维护且环保的自行车，减少碳排放并促进机动性（图 1)。
支持共享双周期生态系统
图 1. (A) 扫描电子显微镜 (SEM) 图像，包括陶氏 SPECFLEX™ 微孔聚氨酯 (B) 使用 SPECFLEX™ 微孔聚氨酯制成的无气轮胎,(C) 使用陶氏 SPECFLEX™ 微孔聚氨酯的最新共享自行车模式，以及 (D) 使用广州市的无回收空气轮胎颗粒制作的球球操场(SPECFLEX™ 微孔聚氨酯) 。
SPECFLEX™ 微孔聚氨酯的作用是什么？
SPECFLEX™ 微孔聚氨酯被模制成密度约为 600 kg/m3 的 24 英寸无气轮胎（每副轮胎约 950 克),然后安装在共用自行车的车轮上。来自 SPECFLEX™ 微孔聚氨酯的无气轮胎可消除扁平轮胎风险，为骑行者带来极佳的骑行舒适度。Dow SPECFLEX™ 微孔聚氨酯是该领域的突破性产品，应用于超过 300 万个自行车（图 2)。
Dow SPECFLEX™ 微孔聚氨酯轮胎
图 2. (A) Meituan (Mobike) 和 (B) Hellobike 搭配 Dow SPECFLEX™ 微孔聚氨酯轮胎。
与使用后成为环境负担的替代聚氨酯轮胎（图 3)不同,SPECFLEX™ 微孔聚氨酯可因专利待决的新型分子结构而回收用于新应用（图 4)。
用有问题的材料制造的无气轮胎
图 3. 与 (A) TPEE 无气轮胎和 (B) 陶氏第一代微孔聚氨酯无气轮胎共用的自行车。(C) 由于材料性能较差导致回收能力有限的废弃轮胎引起了紧急环境问题。面板右上角的插入图像 (A) 和 (B) 显示轮胎的磨损情况。
由回收无气轮胎颗粒制成的球队游乐场
图4. (A) 2020年（中国广州）回收SPECFLEXTM微孔聚氨酯无气轮胎颗粒制成的球篮运动场和(B)轮胎颗粒层图。
SPECFLEX™ 微孔聚氨酯如何运行？
SPECFLEX™ 微孔聚氨酯申请专利申请(PCT/CN2019/097011、PCT/CN2019/097014、PCT/CN2020/101771 和 PCT/CN2020/102012)。其独特的特性如图 5 所示，产生于一种多组分系统，该系统包括 (1) 具有独特分子重量和微结构的突破性酯/醚混合结构,(2) 具有可变分子结构、功能和分子量的一系列改性异氰酸酯,(3) 具有可变功能、分子量、结构和填料含量的一系列标准聚醚多元醇，以及 (4) 与发泡、胶凝、外观等相关的添加剂。
用于创建微孔聚氨酯材料的配方系统
图 5. 采用 Dow SPECFLEX™ 微孔聚氨酯技术的配方系统使用四个关键组件来制造微孔聚氨酯材料，具有出色的抗撕裂性、热稳定性、内部热管理、耐磨性、耐候性和可回收性。
为何使用 SPECFLEX™ 微孔聚氨酯？
Dow SPECFLEX™ 微孔聚氨酯是共用自行车中用于无气轮胎的先进微孔聚氨酯泡沫。与替代技术相比，它具有卓越的性能，包括：
卓越的性能，在共用自行车中实现卓越的骑行体验，同时具有安全性、舒适度和耐久性（图 6)。
突破性技术，可实现共用自行车的可回收轮胎（图 7)。
缺陷轮胎率降低 10%。
成本降低 20%。
性能比较 – SPECFLEX™ 与无气轮胎
图 6. 陶氏 SPECFLEX™ 微孔聚氨酯与陶氏第一代和竞争产品无气轮胎的性能比较。陶氏 SPECFLEX™ 微孔聚氨酯在抗撕裂性、热稳定性、内部热管理、耐磨性和可回收性等特性方面表现出卓越的性能，同时保持良好的耐候性。
轮胎颗粒制得样品的拉伸强度
图7. 使用25 wt.%的陶氏标准VORAMER™ MR 1045L作为粘合剂，由新鲜轮胎的轮胎颗粒和各种产品的回收轮胎制成的样品拉伸强度。
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