通过可持续无空气轮胎为共享自行车提供动力
轻便、免维护的自行车
共享自行车是有效的短距离交通工具，具有减少碳排放和缓解交通堵塞的优势。然而，对共用自行车轮胎的要求，如骑行舒适、可靠性、成本效率和可持续性等，很难满足。空气填充轮胎由于频繁的扁平轮胎而不能承受较高的维护成本。因此，如今，无气轮胎已成为共享自行车的首选解决方案。
SPECFLEX™ 微孔聚氨酯生产微米大小的泡沫结构，可平衡舒适度、强度和耐用性，同时为无气轮胎带来新的循环经济。因此,SPECFLEX™ 为骑乘者提供轻巧、免维护且环保的自行车，减少碳排放并促进机动性（图 1)。
支持共享双周期生态系统
图 1. (A) 扫描电子显微镜 (SEM) 图像，包括陶氏 SPECFLEX™ 微孔聚氨酯 (B) 使用 SPECFLEX™ 微孔聚氨酯制成的无气轮胎,(C) 使用陶氏 SPECFLEX™ 微孔聚氨酯的最新共享自行车模式，以及 (D) 使用广州市的无回收空气轮胎颗粒制作的球球操场(SPECFLEX™ 微孔聚氨酯) 。
SPECFLEX™ 微孔聚氨酯的作用是什么？
SPECFLEX™ 微孔聚氨酯被模制成密度约为 600 kg/m3 的 24 英寸无气轮胎（每副轮胎约 950 克),然后安装在共用自行车的车轮上。来自 SPECFLEX™ 微孔聚氨酯的无气轮胎可消除扁平轮胎风险，为骑行者带来极佳的骑行舒适度。Dow SPECFLEX™ 微孔聚氨酯是该领域的突破性产品，应用于超过 300 万个自行车（图 2)。
Dow SPECFLEX™ 微孔聚氨酯轮胎
图 2. (A) Meituan (Mobike) 和 (B) Hellobike 搭配 Dow SPECFLEX™ 微孔聚氨酯轮胎。
与使用后成为环境负担的替代聚氨酯轮胎（图 3)不同,SPECFLEX™ 微孔聚氨酯可因专利待决的新型分子结构而回收用于新应用（图 4)。
用有问题的材料制造的无气轮胎
图 3. 与 (A) TPEE 无气轮胎和 (B) 陶氏第一代微孔聚氨酯无气轮胎共用的自行车。(C) 由于材料性能较差导致回收能力有限的废弃轮胎引起了紧急环境问题。面板右上角的插入图像 (A) 和 (B) 显示轮胎的磨损情况。
由回收无气轮胎颗粒制成的球队游乐场
图4. (A) 2020年（中国广州）回收SPECFLEXTM微孔聚氨酯无气轮胎颗粒制成的球篮运动场和(B)轮胎颗粒层图。
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