Comment Dow favorise-t-il l'innovation par la collaboration ?

L'industrie automobile a un besoin urgent d'options innovantes pour se décarboniser dès maintenant. Il est essentiel que des marques partageant les mêmes idées et la même volonté de durabilité s'unissent pour créer une voie solide pour la prochaine génération de véhicules électriques, et le directeur exécutif de la stratégie et du développement durable de JLR, François Dossa, ainsi que le président de Global Dow MobilityScience™, Jon Penrice, ont agi en ce sens. Au siège de JLR à Gaydon, au Royaume-Uni, ils ont discuté de ce que sera l'avenir de leurs projets fondateurs.

Les enseignements tirés du partenariat entre Dow et Jaguar TCS Racing aident Dow et JFR à réimaginer les véhicules électriques du futur. En plus de ce cadre, l'expertise en science des matériaux de Dow et la conception et l'ingénierie raffinées de JLR contribuent à accélérer les options automobiles qui soutiennent l'objectif mutuel d'atteindre des émissions nettes de carbone nulles.

En favorisant le développement rapide des processus de fin de vie et de la circularité automobile, les deux entreprises peuvent soutenir un avenir de mobilité à faible émission de carbone. 

Poussés par la demande du marché, les objectifs de l'industrie et les normes réglementaires plus strictes en matière de réduction des émissions et des déchets, les équipementiers automobiles recherchent activement des solutions plus circulaires pour atteindre leurs objectifs en matière de développement durable. De nouvelles techniques de recyclage physique et chimique viables sont nécessaires pour obtenir de nouvelles matières premières de haute qualité.

Dow a intégré une approche avancée de recyclage et d'équilibre de masse pour la production de nouvelles solutions de polyuréthane basées sur une matière première circulaire provenant d'un déchet du secteur de la mobilité qui remplace la matière première vierge à base de combustibles fossiles. Les nouvelles gammes de produits SPECFLEX™ C et VORANOL™ C sont désormais proposées au secteur de la mobilité en collaboration avec les principaux équipementiers automobiles Adient plc et Autoneum Holding AG.

Lancés en 2021, SPECFLEX™ C et VORANOL™ C sont conçus pour aider les équipementiers automobiles à répondre aux exigences du marché et de la réglementation en matière de produits plus circulaires et à atteindre leurs objectifs de durabilité. Les matières premières recyclées sont désormais utilisées pour fabriquer des produits circulaires à base de polyuréthane qui correspondent aux performances des produits existants tout en réduisant l'utilisation de matières premières fossiles. Les deux produits sont certifiés par un organisme indépendant de certification du bilan massique qui valide que la quantité d'intermédiaires de polyuréthane produits à partir de matériaux recyclés correspond à la quantité appropriée de produit final, confirmant que le rapport est précis et vérifiable - un véritable service à la société, conformément à la norme ISO 14044.

Environ un tiers de tous les nouveaux véhicules de tourisme vendus aux États-Unis aujourd'hui ne sont plus équipés d'une roue de secours en raison de l'augmentation de la demande et de la disponibilité de solutions de mobilité prolongée telles que les technologies de pneus auto-obturants et de roulage à plat. Malheureusement, la plupart des matériaux d'étanchéité conventionnels existants sont difficiles à séparer des pneus, ce qui compromet la réparabilité des pneus, leur recyclage en fin de vie et la circularité des matériaux.

Après plus de quatre ans de recherche et de développement conjoints, Bridgestone a lancé en juin 2022 B-SEALS, la toute première solution de pneu auto-obturant à mobilité étendue qui peut être facilement recyclée en fin de vie. Cette technologie révolutionnaire, qui utilise le nouveau matériau silicone auto-obturant SILASTIC™ , offre d'excellentes performances d'étanchéité en cas de crevaison sans compromettre la durabilité.

Le mastic B-SEALS peut être efficacement séparé des pneus afin de favoriser la réparabilité des pneus et de prolonger potentiellement la durée de vie d'un pneu.

Bridgestone proposera dans un premier temps des pneus dotés de la technologie de scellement B-SEALS aux équipementiers qui cherchent à réduire le poids des véhicules et à améliorer l'efficacité globale à mesure que de plus en plus de véhicules électriques seront mis sur le marché.

La startup automobile chinoise innovante HiPhi a contacté l'équipe de Dow Mobility en Chine en 2019 pour développer un matériau révolutionnaire de cuir synthétique haut de gamme et durable pour les sièges. Ils voulaient qu'il égale ou dépasse le cuir Nappa le plus fin en termes de toucher, d'apparence et d'expérience, sans utiliser de solvants volatils ni de plastifiants. En fin de compte, ils voulaient un matériau luxueux, inodore, à faible teneur en carbone et respectueux de l'environnement pour leur premier véhicule SUV électrique de luxe, le HiPhi X, lancé en 2021.

Donner vie à un concept qui incarne le besoin de vitesse, de performance, de sécurité et d'innovation n'est pas une mince affaire - mais avec Dow, c'est possible. Richard Childress Racing a contacté Dow le lundi matin après une course du week-end : la gomme du pneu de la Chevrolet Dow n°3 collait à la roue, ce qui la ralentissait. Ils espéraient une solution pour les préparer au dimanche suivant, et Dow s'est donc mis au travail.

Notre partenariat avec Richard Childress Racing (RCR) va au-delà du diamant sur le capot de la voiture, et bien plus loin que la ligne d'arrivée. La collaboration est au cœur de Dow et nous permet d'utiliser la puissance de la science des matériaux pour faire progresser l'industrie de la mobilité. Ensemble, les scientifiques et les ingénieurs de RCR et de notre Centre d'ingénierie des matériaux (MEC) développent, testent et appliquent une technologie innovante prête pour la piste de course afin d'améliorer les performances et la sécurité de la Chevrolet Dow n°3.

En relativement peu de temps, Dow a aidé l'équipe à trouver une solution rapide pour le caoutchouc collant et, avec RCR, a trouvé un gel de démoulage à base de silicone comme solution à long terme. Sous une pression et une vitesse importantes, la valeur doit être ajoutée en toute sécurité et de manière compétitive. Ce gel de démoulage à base de silicone crée une barrière entre la roue et la gomme projetée par les pneus et la piste pendant la course. En empêchant le caoutchouc des pneus d'adhérer à la roue, on préserve la légèreté de la roue et on évite les effets indésirables de déséquilibre.

Quel que soit le besoin, l'équipe MEC de Dow apporte ses connaissances techniques approfondies et son expertise à chaque tâche unique.

Intégrant 84 pixels LED contrôlables individuellement et répartis sur trois rangées, le phare distribue dynamiquement la lumière en temps réel en fonction de l'évolution du trafic, des conditions météorologiques et de l'état de la route. Il permet également d'utiliser plus fréquemment les feux de route pour une plus grande sécurité. La distribution uniforme de la lumière des 84 LED du module a nécessité la conception d'une structure complexe de lentille primaire incorporant 84 guides de lumière. Le matériau de la lentille primaire devait être très flexible et durable pour fonctionner de manière fiable pendant une longue exposition à des températures et des photodensités élevées.

Avec l'aide des experts de MobilityScience™, Hella a finalement choisi SILASTIC™ MS-1002 Moldable Silicone qui, avec une dureté de 72 Shore A, offrait la combinaison de dureté et d'élongation la plus appropriée pour produire des lentilles complexes. Ce matériau très transparent se transforme facilement à température ambiante et présente une très faible viscosité avant polymérisation. Associées à un allongement et une résistance à la déchirure élevés et à un démoulage facile, ces qualités élargissent considérablement les possibilités de conception pour la fabrication de formes complexes, de structures optiques à micro-échelle, de pièces multifonctionnelles et de contre-dépouilles difficiles à réaliser avec des polymères organiques. La stabilité thermique exceptionnelle de SILASTIC™ MS-1002 Moldable Silicone était l'attribut le plus critique.