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L'asphalte modifié par des polymères recyclés pour des routes durables
Des routes plus durables avec moins de déchets plastiques
Les déchets plastiques constituent un problème majeur dans le monde entier. L'utilisation d'asphalte modifié par des polymères recyclés pour les routes, les parkings et d'autres revêtements est un moyen d'arrêter le flux de ces déchets.
L'asphalte modifié par des polymères (PMA) est une solution éprouvée pour améliorer les chaussées. Nos produits ELVALOY™ Reactive Elastomeric Terpolymer (RET) améliorent les PMA depuis plus de 30 ans, ce qui se traduit par d'excellentes performances, une longue durée de vie et des coûts de cycle de vie inférieurs à ceux de l'asphalte pur conventionnel.
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ELVALOY™ RET
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CIRCULARITÉ
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PROJETS MONDIAUX
Utilisation de plastique recyclé dans l'asphalte pour réduire les déchets
L'asphalte modifié par des polymères recyclés (RPMA) donne une nouvelle orientation à la chaussée en ajoutant du contenu recyclé après consommation (PCR) à l'enrobé. Pour fabriquer un RPMA, on modifie le liant de l'asphalte de base en ajoutant le PCR à l'asphalte. ELVALOY™ RET à l'asphalte.
En plus d'utiliser les déchets plastiques à bon escient et de les empêcher de se retrouver dans les décharges, les revêtements en RPMA peuvent contribuer à réduire : les émissions de gaz à effet de serre, la consommation d'énergie et les besoins de resurfaçage.
Le saviez-vous ?
En savoir plus sur les excellentes performances et la valeur ajoutée ELVALOY™ RET pour les applications PMA et RPMA.
La boucle est bouclée
Chaque projet de revêtement est différent et nécessite des matériaux différents pour répondre à des réglementations et des exigences de performance variées. Nos capacités mondiales nous permettent de collaborer étroitement avec des partenaires locaux, notamment des promoteurs routiers/producteurs d'asphalte, des recycleurs, des municipalités/gouvernements, des organisations non gouvernementales (ONG), des associations industrielles et des universités. Tous partagent la même vision : réaliser la meilleure chaussée possible et réduire les déchets plastiques dans l'environnement.
Des tests indépendants réalisés par des instituts de recherche, ainsi que nos propres tests, indiquent que le RPMA correctement formulé offre des performances similaires à celles du PMA traditionnel.
Projets pilotes RPMA¹
Balayer pour faire défiler
| Projet | Surface(s) pavée(s) | Déchets plastiques détournés | Commentaires supplémentaires |
| Freeport, Texas, États-Unis | ~ 2 600 ft2 (0,79 km) | 764,8 kg (1 686 lb), soit l'équivalent du poids de 120 000 sacs d'épicerie en plastique | Deux routes chez Dow Texas Operations ; collaboration avec Martin Asphalt, American Materials et Vernor |
| Comté de Midland, Michigan, États-Unis | 136 390 ft2 (15 154 yds2 ou 12 671m2) | 10 400 livres (4717,4 kg) ; équivalent au poids de 769 500 sacs d'épicerie en plastique | Quatre routes départementales et deux parkings au siège de Dow ; collaboration avec Winpak, Central Asphalt et K-Tech Specialty Coatings |
| Saginaw Valley State University, University Center, Michigan, États-Unis | 60 000 ft2 (5 574m2) | 1600lbs (725,7kg) : équivalent au poids de 120 958 sacs d'épicerie en plastique | Grand parking événementiel de la SVSU ; collaboration avec K-Tech Specialty Coatings et Pyramid Paving |
| Orange, Texas, États-Unis | 3 480 yd2 (2 909,7m2) | 1 830 lb (830,1 kg) ; équivalent au poids de 135 000 sacs d'épicerie en plastique | Deux routes aux opérations de Dow Sabine River ; collaboration avec Martin Asphalt et Gulf Coast |
| Holland, Michigan, États-Unis | 151 039,17 yd2 (414 330,642m2) | 12 478 livres (5 659 kg) ; équivalent au poids de 944 169 sacs à usage unique | Revêtement en trois phases de la chaîne de magasins d'alimentation Meijer dans le Midwest et de parkings de stations-service avec PADNOS, K-Tech Specialty Coatings et Rieth-Riley |
| Université du Missouri, Columbia, Missouri, États-Unis | Trois sections d'essai sur le terrain de 0,5 mile | 24 000 livres (11 000 kg) ; équivalent au poids de 1 850 000 sacs à usage unique | Trois sections d'essais sur le terrain utilisant différents niveaux de PCR dans le processus à sec et dans le processus à froid. ELVALOY™ RET comme modificateurs de polymères. Projet de collaboration avec l'université du Missouri et le ministère des transports de l'État. |
| Centre national pour la technologie de l'asphalte, Auburn, Alabama, États-Unis | Section d'essai de 200 pieds | 1000 lbs. | Étude du groupe Additive Group financée par la Federal Highway Administration et cinq DOT d'État |
Projet | Surface(s) pavée(s) | Déchets plastiques détournés | Commentaires supplémentaires |
Bulgarie | ~ 0,62 miles (1 km) | 4 409 lbs (2 000 kg) | Route municipale |
Projet | Surface(s) pavée(s) | Déchets plastiques détournés | Commentaires supplémentaires |
Inde (deux villes) | 40.4 miles | 286 601 livres (130 000 kg) | Collaboration avec KK Plastic Waste Management, Rudra Environmental Solutions et les autorités locales des villes de Bangalore et de Pune. |
Indonésie (plusieurs villes) | 1.24 miles (2 km) | 6,614 lbs (3,000 kg) | Collaboration avec INAPLAS et ADUPI (Association de gestion des déchets plastiques) |
Manille, Philippines | 16 145 ft2( 1 500m2) | 1 984 livres (900 kg) ; équivalent à >180 000 sachets et sacs en plastique | Collaboration avec San Miguel |
Thaïlande | ~53,819.6 ft2 (5,000m2) | 6,614 lbs (3,000 kg) | Sept parkings et une route ; collaboration avec Siam Cement, Amata Industrial Estate, SC Asset et CP All. |
Haiphong, Vietnam | 0.87 miles | 14 330 lbs (6 500 kg) ; équivalent à 1,7 million d'emballages souples | Collaborations avec Deep C et l'Université maritime du Viêt Nam |
Projet | Surface(s) pavée(s) | Déchets plastiques détournés | Commentaires supplémentaires |
Guanajuato, Mexique | 2,49 miles (4 km) de route | 4 409 lbs (2 000 kg) | Collaboration avec Surfax et Constructora Vise |
Estado de México, Mexique | 0,62 miles (1 km) de route | 1 102 lbs (500 kg) | Collaboration avec Surfax et Polyrafia pour une voie interne privée sur le site de Polyrafia |
Guajira, Colombie | 0,81 miles (1,3 km) de route | 2 205 lbs (1 000 kg) | Collaboration avec Surfax, Ecopetrol, Essentia et Constructora El Condor |
ELVALOY™ RET Le MF 1177 remporte le prix R&D 100
ELVALOY™ RET Le MF 1177 est une avancée qui permet d'incorporer des plastiques recyclés dans l'asphalte, améliorant ainsi les routes. Pour cette raison, il a reçu le prix R&D 100 2022.
ELVALOY™ RET Le MF 1177 remporte le prix Edison
ELVALOY™ RET Le MF 1177 est une solution innovante qui exploite les avantages des plastiques recyclés dans les routes asphaltées. Cette innovation a remporté le 2023 Gold Edison Award dans la catégorie économie circulaire.
Le projet Siloam Road remporte le prix du développement durable de l'APWA
Reconnu par l'APWA du Colorado, Dow a offert une assistance technique, des conseils en matière de production et des matériaux pour construire le plus long tronçon d'autoroute utilisant des matériaux recyclés aux États-Unis, ce qui a permis de détourner 13,5 tonnes de plastique des sites d'enfouissement.
(1)Les données présentées ici le sont à titre d'illustration uniquement et ne doivent pas être interprétées comme des spécifications.
Comprendre comment la chimie peut contribuer à améliorer nos routes.
Comprendre comment les débris plastiques peuvent contribuer à ouvrir la voie à un avenir meilleur.
ELVALOY™ Terpolymères élastomères réactifs
Dow ouvre la voie avec Meijer : En savoir plus sur notre collaboration dans le cadre d'un projet de développement de l'agriculture aux États-Unis.
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