Vista ravvicinata del lato di una strada asfaltata

Modifica dell'asfalto

Contribuire a creare soluzioni più sicure e sostenibili per le strade con l'asfalto modificato con polimeri

Le strade lisce sono strade sicure. Le pavimentazioni tradizionali spesso si guastano a causa di solchi, spelature, fessurazioni da freddo e fessurazioni da fatica, causando danni nel tempo. L'asfalto modificato con polimeri di Dow offre prestazioni di lunga durata per le pavimentazioni stradali, contribuendo a rendere le superfici più lisce e a privilegiare la sicurezza delle strade in tutti i climi.

Le strade realizzate con asfalto modificato con polimeri sono adatte a carichi di trasporto pesanti e possono sopportare un carico di traffico più che ^doppio1. Sono resistenti al carburante e offrono una maggiore durata fino al ^30%2. I vantaggi si avvertono anche prima che la gomma tocchi la strada. Poiché i copolimeri ELVALOY™ per l'asfalto modificato con polimeri non necessitano di una miscelazione ad alto taglio, ciò corrisponde a un 10% in meno di energia nella lavorazione e nello stoccaggio e offre un'applicazione rapida grazie a una stesura omogenea e a una facile lavorazione manuale.

_{^1Indaginesulla fessurazione a bassa temperatura nelle pavimentazioni in asfalto: Cracking in Asphalt Pavements National Pooled Fund Study - Phase II; MnROAD, MnDOT (2010)

^{2Caratterizzazione delle prestazioni}e previsione del danno da fatica di miscele di asfalto contenenti leganti modificati con polimeri e plastica riciclata}

Modifica dell'asfalto

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ESPLORA I PRODOTTI

PREVENIRE LA SPELLATURA
RIDURRE AL MINIMO LE FESSURAZIONI

ELVALOY™ Terpolimeri elastomerici reattivi (RET)

In tutto il mondo le strade devono resistere all'umidità e alle temperature, soprattutto nei cicli di gelo e disgelo. I test di laboratorio hanno dimostrato che il cemento asfaltico potenziato con i terpolimeri elastomerici reattivi (RET) di ELVALOY™ migliora la durata della pavimentazione in queste condizioni, grazie alla ridotta sensibilità all'umidità che provoca una migliore adesione del legante all'aggregato. 

Risultati testati e di successo

La U.S. Federal Highway Administration ha condotto uno studio per determinare gli effetti di 11 leganti per asfalto sulla sensibilità all'umidità delle miscele, utilizzando un Hamburg Wheel-Tracking Device (Hamburg WTD). I risultati hanno mostrato che solo la miscela con ELVALOY™ RET si è comportata meglio della miscela di controllo PG 70-22 a un livello di significatività del 5%^.3

Su un'autostrada in India è stata condotta un'ispezione laterale della corsia. È stato utilizzato un legante con ELVALOY™ RET modificatore d'asfalto è stato utilizzato insieme a un legante non modificato. Le corsie affiancate sono state osservate e fotografate a distanza di anni, mostrando una differenza visibile nella ritenzione del legante.ELVALOY™ RET che offre prestazioni più elevate.

_{³"Comprendere le prestazioni dei leganti per asfalto modificati nelle miscele: Valutazione della sensibilità all'umidità" (FHWA-RD-02-029) di Kevin D. Stuart, John S. Youtcheff e Walaa S. Mowager}

ELVALOY™ RET Modificatore d'asfalto

Le crepe si verificano quando le temperature cambiano e la pavimentazione si espande e si contrae oltre la capacità del legante di allungarsi o comprimersi per conformarsi ai movimenti. Gli studi hanno dimostrato che, creando un legante più resiliente a livello molecolare, ELVALOY™ RET il modificatore dell'asfalto può ridurre al minimo le fessure da freddo e da calore.   

Le prove di flessione della trave dimostrano le prestazioni a basse temperature

Le temperature di fessurazione dei leganti per asfalto fornite dal Bending Beam Rheometer (BBR) e dalla Thermal Stress Analysis Routine (TSAR™) sono state studiate dalla U.S. Federal Highway Administration (FHWA Report RD 02 075). Le proprietà delle miscele a bassa temperatura fornite dal Thermal Stress Restrained Specimen Test (TSRST) sono state utilizzate per convalidare questi test sui leganti per asfalto. L'accento è stato posto sulla valutazione delle prestazioni di miscele contenenti leganti per asfalto modificati con polimeri con identici gradi di prestazione Superpave (PG) e asfalti di base simili, ma con diverse chimiche di modifica. ELVALOY™ RET In questi test le prestazioni dello stirene butadiene stirene innestato (SBS) sono state ampiamente superate.

Rulli compressori per la costruzione della nuova strada asfaltata

Confronto dei cicli fino al cedimento per otto asfalti

In questo studio sulla rottura per fatica sono stati utilizzati undici leganti. Si trattava di otto leganti per asfalto modificati con polimeri PG70-28, utilizzando i seguenti polimeri: ELVALOY™ RETSBS a innesto lineare, SBS a innesto lineare, SBS a innesto radiale, etilene vinil acetato (EVA), EVA a innesto, etilene stirene interpolimero (ESI) e gomma friabile modificata chimicamente. Le prove di fatica a flessione sono state eseguite secondo il metodo di prova provvisorio AASHTO TP8-94 (10). Le prove sono state condotte in modalità controllata dalla deformazione a un livello di deformazione elevato di 1000 microstrain e a una temperatura di prova di 19°C.⁴  

Sono stati confrontati diversi metodi di analisi dei dati, con un risultato coerente. Le miscele realizzate con ELVALOY™ RET hanno superato di gran lunga gli altri campioni in termini di cicli fino al cedimento.  

_{^{4 "}A Distinctive Fatigue Failure Criterion" gennaio 2004, Asphalt Paving Technology: Association of Asphalt Paving Technologists-Proceedings of the Technical Sessions 73:585- 622 di Ghazi Al-Khateeb e Aroon Shenoy.}