納品先:
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- Greater China (Hong Kong SAR)
- Greater China (Macau SAR)
- Greater China (Taiwan)
- Heard McDon.Isl
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- New カレドニア
- S. Sandwich Ins
- S.Tome,Principe
- St Kitts&Nevis
- St.Pier,Miquel.
- St.ビンセント
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- アルバニア
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- オーストリア
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ELVALOY™ 反応性三元エラストマー
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ELVALOY™ 反応性エラストマーターポリマー(RET)ポリマー変性結合剤は、より丈夫で持続可能な舗装を可能にします。交通量の増加、インフラの崩壊、自動運転車、より頻繁な道路修理などのソリューションを求めるプランナーのニーズを満たします。また、集合的な業界や舗装業者にとって、滑らかで長持ちし、より持続可能な舗装を提供します。
ポリマー改質アスファルト(PMA)は、より良い舗装を実現するために広く採用されている実績のあるソリューションです。何十年にもわたって、ELVALOY™反応性三元エラストマー(RET)製品は、従来のニートアスファルトと比較し、より優れた性能と加工性、長期耐用年数、ならびに低いライフサイクルコストの可能性を提供してきました。
ELVALOY™ RETはアスファルトバインダーを化学反応により恒久的に改質するため、長期間にわたり安定したアスファルト性能をもたらします。すなわち、長期耐久性の提供や補修工事頻度の低減の観点から、高付加価値を生み出します。
ELVALOY™ 反応性三元エラストマー
ELVALOY™ RETの製品ポートフォリオを見る。
ELVALOY™ RETの採用事例
世界各地でELVALOY™ RETがアスファルトの性能向上に採用されている例を紹介します。
インドにおける低ランティング
インドの砂漠地帯高速道路の例。ラジャスタン州のジャイプールからキシャンガルに至るこの高速道路は、高温の砂漠地帯にあり、交通量の多い区間です。
ブラジルの有料高速道路
ロドビア・アンハングエラ(SP-330)は、サンパウロからより暑い北部に向かう4車線の有料高速道路です。
オレゴン州における極限の管理
オレゴン州、高地砂漠地帯の高速道路区間は、大型車両の交通量が多いことや、温度サイクルが厳しいことで知られています。
厳冬期のカナダ
冬季に記録的な低温に達するオンタリオ州ティミンズにおいて各種改質剤を使用した舗装道路の比較試験を行いました。
コスト削減の管理
モンタナ州のプロジェクトエンジニアは、路面の亀裂やわだち掘れを解決するために、舗装路面を改善し、できる限り広いサービス温度の提供を求めていました。
SBSに対するELVALOY™ RETの性能
政府機関、業界団体、大学など、第三者機関から広範な試験データから、ELVALOY™ RETは、スチレンブタジエンスチレンゴム(SBS)よりも少ない配合量でSBSと同等あるいはそれ以上にアスファルトを改質できることが実証されています。ELVALOY™ RETはアスファルト舗装面の変形を抑え、極端な温度や湿気によるダメージにへの耐性も高いため、投資に見合う長期性能を示します。
詳しい比較をご覧ください。
ELVALOY™ RETとSBSは、基本的な化学的性質が異なるため、それぞれの取り扱いも違ってきます。
ELVALOY™ RET | スチレンブタジエンスチレンゴム(SBS) |
アスファルト改質を目的にダウが開発 | ゴムの代替品として1950年代に開発 |
ELVALOY™ RETはアスファルトと化学的に結合するため、保管安定性あり | アスファルトから分離に注意が必要 |
冬季の充填が可能、また時間をおいてから再加熱し使用することが可能 | 冬季の充填は非推奨 |
低せん断で混合可能 | 初期資本とメンテナンス費用がかかる高せん断ミルによる混合が必要 |
流動性の高いペレット形状であるため、取り扱いが容易 | 扱いにくい |
数値は代表値であり、製品仕様ではありません。お客様自身の実験で結果をご確認ください。
*ここでのアスファルトとは、ビチューメンまたは結合剤を意味しています
ELVALOY™ RET MF 1177がEdisonとR&D 100 Awardsを受賞
ELVALOY RET は、2022 年 R&D 100 賞および 2023 年 Circular Economy Category の金エジソン賞を受賞しています。二重の成果として、埋立地からのプラスチック廃棄物の転用を促進するだけでなく、再生プラスチックの利点を活用することで道路の質を高める方法が示されています。
ELVALOY™ RET MF 1177の独自の化学組成は、アスファルトを反応性に改質し、再生しにくいポリエチレンを豊富に含むストリームをアスファルトに相溶化させながら、ルッティングおよび亀裂耐性を高めます。その結果、機械的に回復力のある道路が改善されます。同じく重要なのは、プラスチック廃棄物を埋立地から転用し、舗道に埋め込むことで、気候条件に対する耐性を高め、長期的な回復力を高めることです。この「双方にメリットがある」状況は、順調に前進することを指します。
実績のあるELVALOY™ RETアスファルト改質技術は現場の舗装業者や作業員にとっても利点があります。
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ELVALOY™ RET | スチレンブタジエンスチレン(SBS) |
混合、保管、加工、転圧など各工程の作業温度を低下 | より高い温度での保管、混合、転圧が必要 |
混合プラントでのエネルギー使用量の削減 | 混合プラントでのエネルギー使用量が多い |
発煙問題が発生する可能性が低い | 添加物量が多い場合、混合プラントで発煙しやすい |
転圧工程の作業時間短縮が可能なため、必要な機器の数を減らし、敷設道路の閉鎖時間の短縮が可能 | 長時間の転圧作業により、車線閉鎖が長引き、夜間や週末に舗装するケースがますます増えているため、施工期間の確保が困難 |
加工温度の低下により、排出ガスや臭気に関する苦情を低減 | 作業員や一般市民から、ヒュームに関して苦情が発生する可能性がある |
作業現場近隣からの苦情が少ない | 高温での作業により舗装時にヒュームが発生する可能性が高い |
ELVALOY™ RETにより、ストレートアスファルトのような迅速な施工が可能であり、舗装作業員の作業性が向上 | PMAの施工経験がない作業者には、作業が困難―特に高度に改質されたアスファルトミックスでは、重大な舗装問題を引き起こす可能性がある |
数値は代表値であり、製品仕様ではありません。お客様自身の実験で結果をご確認ください。
*ここでのアスファルトとは、ビチューメンまたは結合剤を意味しています
これらの樹脂がお客様の厳しいニーズにどのように作用するかを一緒に探りましょう。
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